小切闯天路---祖国西北自驾游(阿里段完)

从零开始 · 发表于 2006-8-22 01:41:00

D24、狮泉河东嘎---狮泉河 
狮泉河，阿里地区的行署。也是我们今天的目的地。 
一早起来，收拾营地。搞定之后已快十点了。再次来到皮央村问路，由于语言不能，但当地藏民还能听懂关键词，如东嘎、皮央等。朝着她指的方向开去。没过多久，就看到了一个村庄，应该就是东嘎村了。就快进村的时候，看到了两辆丰田越野车停在一个山壁下，几个老外正从半山腰走下来，这就是昨天我们遇到的那些老外。他们居然一早就到了。 
领头的就是东嘎村村长阿旺。同伴们和村长交涉去了，而我，最关心的是我们即将走哪条路？!问了两个司机，两种说法，晕了! 这下相当于不问，还是没个准。村长要回村里开个会，让我们在这里等他，说一会就回来。看来aaa的光荣传统也延伸到了这无人区里了，呵呵。 
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闲着无事，我们漫步走上了半山腰，一分钟的地型侦察后，得出的结论：只能走到这里了，这里有三个石窟，三扇门将我们隔在了外面。壁画就在里面了。剩下的时间就只有等了，十分钟、二十分钟、半个小时，一个小时过去了，村长的影都没看到。放眼望去，这里离村里一来一至少得四、五十分钟吧，还要开一会儿会，看来还有得等了。 
无聊之中，我和一个同伴攀上了离地面十米左右的洞窟，这里面可是别有洞天，估计发现壁画以前的村民就是在这里面住，壁画被发现后，为了保护文物，才将住所搬到山下的。这里实在是太封闭了，直到1992年才被发现。现在的洞里面，更多的就只有鸟屎，成了真正的鸟窝了。山上的各个洞均是连通的，我们穿梭在各个洞之间，突然发现在头顶还有一个洞窟，连接到更上一层洞窟，由这里看上去，黑漆漆的一片，叫了一声，声音空旷之极，不敢再往上攀了，远远看见山脚下一个人影慢慢向我们靠近，村长终于开完会来接见我们了。赶紧下到地面上。很久不攀岩，居然爬了这十来米，手就发软了，累啊。 
进得存有壁画的洞穴，除了中间一个的壁保存得比较完整，两边洞窟的壁画也已在文化大革命的浪潮中毁掉不少。洞里的壁画给我的感觉还是只有一个：看不懂! 呵呵，于是我率先退了出来，在外等大家。 
没过一会，同伴们都出来了。下山的路上，我与村长交谈着，别看这个村与世隔绝，可村长还算见多识广，很多内地的大城市都去过，还出过国，呵呵，去的印度，可能是参佛论经吧。来到山脚，即将分别了，最后的希望就在村长身上了，一问，果然还有一条路出去，村长给我描述的路况同样非常不好，管TNN的，能不走回头路，就决不走那条鬼沙路。 
再次出发，路在山坳中盘旋，不过路况远远好于昨日我们过来的那条路，而且路程也相对近多了。一个小时后，终于返回正道了。 
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两小时后，看到一个三叉路口，一条路指向扎达，这里也能到扎达，真是条条大路通罗马；另一条道给出的路标指向的是另一个地名，忘了叫什么了，应该就是驶往狮泉河了吧。过了三叉路口，开始穿行在山脉之中，路况极差，道路崎岖不平，随处可见塌方的地方以及塌方后留下的大石。我们连人带车就在这条山道上跳跃前进着。远远看见一个黑点，近了一看，原来是一辆路虎，福建的车，也是单车走这条线。这一路从珠峰大本营开始，我们经常碰头，他是从狮泉河到扎达，相互问好后，告知对方各自经过的路况后，继续前进。十分钟后，看到了他给我说的冰河，这里已被他经过时压塌了一大块，要命! 此时冰面离水面有近五十厘米高，而水深未知，要想开上冰河有点难! 抬了几块大石头垫上，直至石头接近水面。让同伴们都下车，怕负重太重，在河中间压塌冰面就完蛋了。加油冲啊! 
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费了九牛二虎之力，终于爬上了冰河! 
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过了冰河，车继续攀升。攀过一个积雪的垭口，5450米，海拔表打出了我们车子经过的第二高海拔。翻过这个山口，本以为下去就可以转上219国道了，哪知道一山接一山，在爬另一山口时，连续的爬坡，发动机温度高了，以最快的速度下车，拿出备用水，冲水箱。在车上时，对外面扬起的风沙没有太大的感觉，一下车，那个风啊，完全让人喘不过气来! 就在我们冲水箱时，一辆军用越野车停在我们边上，赶紧问路，得知就快上219国道了。这里的人民解放军，真的能给人以极强的安全感。到了阿里，有困难，找解放军，准没错! 等我们降下发动机温度，他们已经不见了影了。 
开上了山头，再次让我瞠目结舌，又有五六条路摆在面前，同样的无法区分主道与便道的区别，前面的军车已不见了踪影，只得下车，观察该走哪条路。山口的风更加肆虐，顺风而走，完全不用人搭力，来到山边，看到下山的路五花八门交织在一起。这些路应该都是通往国道的，但前几次的经历让我这不么自信了，罢了，跟着感觉走吧! 想回到车上，难!! 短短的五十米，可是真要命，刚才过来是顺风，现在要逆风而行，还是上坡。迎风而上，看着立在山巅的车被风吹得有点晃动，人根本无法呼吸，赶紧背向车的方向倒退，在平时跑步时经常倒着走路，可在这海拔5000左右的地方，好难!!! 倒退三步就得被风吹得前进两步。终于上了车，喘了半天!!!上了车，感觉就像找到了一个避风的港湾，舒服极了! 下山的路无疑是愉快的，可引擎前传来的异响让人再次紧张起来。停车一看，发动机前风扇的罩子上的螺丝又被颠掉了，罩子已经被风扇打成了两半。这种螺丝可没备，只好先用铁丝挷住将就用。剩下的路让我们见识了什么叫大搓衣板路。在新定日，一个藏族司机曾给我说新藏线上，在大搓衣板路的凹槽处躺上一个人，开车的人都看不到这个人。这里更甚，就算是躺十个人，可能不到面前，是看不到这个凹槽躺得有人，完全就是越野车练习用的骆驼峰。 
下到山脚，远远看到一条路，应该是国道了，全车的人兴奋了起来，在即将上国道的一瞬间，车内一阵尖叫：颠了半个月，终于回到了柏油路上了。 
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接下的的路无疑是愉快的。一个小时后，我们见到了久违的狮泉河。我们可以做的就是腐败、腐败、腐败，好好的稿劳下自己。

从零开始 · 发表于 2006-8-23 06:09:00

D25、无奈狮泉河---日土 今天打算只到多玛，沿途欣赏班公措。路程不赶，大家慢慢收拾东西，逛街。我则去补轮胎，扎达到狮泉河途中又有一个胎漏气了。补胎时，见到了我们这一路中的第二辆路虎，中国体委的，也是来补胎的，他的三个备胎全坏了。在这沿途中，开了半个月了，能看到的外地车太少太少，出了珠峰，基乎就没看到过非藏牌的车。好不容易才见到一辆外地车，大家均感觉比较亲近。大家有一搭没一搭地聊了起来。 补好胎，相互祝福后，我们先行出发了。一路顺利，离日土县城还有不到十公里时，再次出现了在希夏邦马出来那天的情形，突然熄火。毕竟有过一次类似的经历，而且这次离县城不算太远了，心里并不是太慌乱。下车检查，还是老问题，不泵油。试着像上次解放军那样用铁丝去捅，不行，真的没弄懂上次他们是怎么搞好的。无奈之下，只有等，等过往的车辆，好搭车去县城搬救兵! 车坏在一个风口处，风刮得呼呼直响，这么重的一车人、行李，居然又被风吹得有轻微的晃动! 半个小时后，很远就看到一个车队过来，呵呵，一看，居然又是一队人民解放军，看来这一路和解放军真的是有缘! 拦下车队，第一辆车上的解放军听我说明情况后，让我们找车尾的补给车上的人帮忙检查。大部队先行开往县城。 车上的同志下来了，大家相互操起普通话说了半天，一问家乡，居然又是老乡，呵呵，内江老乡。他们看了一下，不敢轻易动手，原来他们对大车比较在行，对小车，特别是电喷车不太了解，最后决定，他们带我到县城，找修理工来看。解放车在这条路上跑，更是坚苦，不仅灰尘大，最难忍受的就是噪声，我们在车上聊天基乎可以说是用吼，对方才能听见，但这并不妨碍我们交谈。得知，他们原来是在新疆库车当兵，现在每年都要往西藏跑几次，目的就是为西藏，特别是阿里地区送各种物资，西藏的土地太贫瘠了! 来到县城外的一个兵站，加油。先行到达的几辆军车也在这里排队。他们的营长，就是第一辆车上的那个军官，得知我们一辆车走新藏，不停地说“你们胆子太大了，敢单车走这新藏线……”。我们的老乡，连长，给营长请了假，说要去帮老乡，就带我来到了县城。我们合计了一下，请修理工去修不划算，太贵，干脆买根钢缆，把我们的车拖到县城修。逛遍日土县城，只找到一个小店卖钢缆，比小指头还要细一点的钢缆。将就了，买好钢缆往回开。同伴们可能都等急了，看到我们回来，赶紧帮忙。绑好后，让两个体重较重的男同伴上了军车，以减轻车的负重。车缓慢地向前行进着：由于小切熄火之后没有刹车，只有用手刹；没有方向，所以连长也开得很慢。情况还是出现了，在一个小下坡处，由于没有刹车，我们的车速度超过了军车，眼看就要撞上军车尾了，赶紧拉紧手刹制动，但由于这下车速刹得太慢，远远慢于军车，就在钢缆快拉直的时候，只听“嘣”的一声，双股钢缆齐声绷断。前面的军车仍然缓慢的向前开着，我跳下车，想追上去，难! 高原上，再说前面的车的车速很慢，也不是人能追到的。吹口哨，响彻大地；招手，没用；打另两个同伴的电话，电话声在我们车里响起来了……军车就这样缓慢地从我们的视线中消失了。我们剩下的三个同伴相视一眼，齐声爆笑。在这时刻，没有什么是比这更引人狂笑的笑料了。 半个小时后，军车再次出现在我们眼前，终于回来了。估计他们到县城之前都不知道后面的车没能跟上他们的步伐。果不其然，连长下得车来，哭笑不得。 
“刚才在县城看到我们部队的人，我还在和他们招手打招呼呢，杂到了修理厂，下车一看，车都丢了……” “我吹了口哨的，看你们还是没停，可能是没听到吧”我无奈地说道。 “听到了的，不过我们以为是放羊的……” “……” 我对我的口哨是相当有信心的，连很多户外的救生哨都没我的口哨响，在这里，居然被他们当成了放羊的牧民用来赶羊的…… 再次来到县城，来到了一个修理厂门前，连长卸掉钢缆，就坐上驾驶室准备回兵营。为表示感谢，我们打算请连长就地吃顿晚餐，以示感谢，可他死活不干。百般纠缠，以我们也要到库车，到时好找他聚聚为由，留下了他的电话和姓。非常遗憾，后来由于其它原因，到达新疆后最终没能去库车。 目送军车远去后，我们把车推到了修理师付面前。师付翻来覆去找了半天，快天黑的时候给我说了一句话“这样吧，我们先试着修，能修好的话，就给350元，不能修好的话，就不收钱!”到这里，只能认了! 只见他换了一个继电器，打火，居然打着火了! 说实话，看他们检查的情况，我对他们真的不太相信，我不相信是继电器的问题。不过事实胜于雄辩，总算能点火了。乖乖地交了钱，顺带地请师付帮忙看下前几天被颠坏的喇叭。搞了半天，他们终于说这个他们修不了，算了，也没什么，接下来的路基本没车没人，喇叭不用也没啥，到了叶城再说。于是点火找同伴去。不对，灯不亮了：大灯，转弯灯都不亮了，我晕! 再让师付检查，还是没找到原因。“算了，只要不开夜路，不用灯也没啥”我这样安慰自己。其实最主要的是怕他没把这个原因找到，又搞出其它问题来，那才叫麻烦大了! 上车走人，居然灯又亮了!!! 我晕死!!! 庆幸!!! 
 找到同伴，同伴们想今晚赶到班公措去扎营(日土到班公措只有10公里左右了)，其实我也想，可刚才修车师付的那些表现，让我对现在的车车不太放心，心中有一种莫名的预感阻止我连夜前行。这一路走来，每每有这种感觉的时候，都不是什么好事。为了稳当起见，还是算了，在我的坚持下，我们还是住在县城的一个招待所里! 我的预感还灵吗？希望不灵!

从零开始 · 发表于 2006-8-23 20:31:00

D26、无人区日土---红柳滩 
早上八点半，收拾好一切，出发了! 离开日土不到3公里，我操操操! 再次熄火，按昨天那样，换了一个继电器，仍然无法启动发动机。看来昨天修车师付真的是没找到车子无法启动的真正原因。徒步走回日土县城，找到刚起床的修车师付。还好，这次他们没有再狮子大开口，拿起工具跟我就走。11点钟，终于搞定，原来还是油泵的问题。日土县城没有这种油泵，估计狮泉河也没有，沿路过来，只有拉萨有小切配件，还有就是前方，我朋友的老乡在叶城有专修小切的厂。换上在萨嘎换下来的油泵，最初只是想预防万一，没想到还真的用上了。要么开回拉萨，要么开到叶城，最后决定，直闯叶城!!! 
换上老油泵，心里好像踏实了许多，这时问题才算真正解决了，虽说只是用一个老油泵暂替!!! 前行没多久，久违了的班公措出现在我们面前。 
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一阵狂拍，总算一吐了两日来因车坏而引起的心中那抑郁之气!来过这里的朋友都说，不吃这里的鱼是一大遗憾! 可是不巧，老板不在，店里又没鱼! 算了，塞翁失马，焉知非福! 继续开跋，界山大坂让我们蠢蠢欲动! 
算算公里数，应该快到界山大坂了，面对一个不算太陡的坡，车子再次出现状况：爬坡无力，加足马力，居然时速不到10公里。下车清过空滤，效果不大；让同伴们都下车，再试，还是不行，情况没有大的改观；这时，福建的路虎经过，给了我们两瓶汽油添加剂，先加了一瓶，唉，还是没用!!! 不得已，让同伴试着推车，5100的海拔，看着同伴们推起车根本受不了，情急之下，挂起四驱，车缓慢地爬上了坡! 回想了下，再试着往前开，慢慢地找着了在这种情况下开车的技巧。这下才真正的松了口气。 
翻过一个垭口，视线极好，远处的山下有两个黑点d非常整齐地摆在同一横座标上，我和同伴开玩笑说：“不会在在我们前面的两辆路虎吧……”没想到，真的没想到，居然真的是这两辆路虎。一辆停在便道，一辆停在正道上，相当整齐。由于我的车速非常快，紧急刹车后已离他们超过五十米。这种地方，相互帮助是非常必要的! 跑回去看他们到底出了什么问题。晕，爆胎，两辆车都是爆胎。原来北京的那辆路虎最先经过这里，看到便道，就想从便道上走，无人区里的便道一般比那一段的正道要好走一些，可就在上便道的时候爆了胎；福建的路虎开到这里时，想停车看他们出了什么麻烦，一脚刹车下去，也爆了胎，呵呵! 看来问题出在选胎上。北京的那辆路虎三条备胎只剩下最后一条备胎了，有点悬! 我们互留了电话，以便有信号时可以互通情况，作好最坏的打算以备救援。 
看来问题不大，我们继续前行。没过多久，来到了界山大坂。 
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大家合影留念。 
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过了界山大坂，心情变得愉快起来，坏车后最担心的就是界山大坂，借用同伴们的话：“刚才在5100多米的时候就开始推车，真不知道翻界山大坂时我们会怎么样……”，呵呵!!! 心情好了，路越来越烂了，新定日那司机所说的搓衣板应该就是这里了，躺一个人下去，开车的人不到跟前是看不到人的。沿路不见人烟，能看见的，只有无休无止的电线杆陪伴着我们。福建的路虎和我们你追我赶，相互超车，说实话，超路虎的感觉真是好，也只有在这种路上，我们才有可能超这种顶级越野车。车外的风刮得震天响，打消了我们本就犹豫的想法：实在不想开了，就在这无人区扎营的念头。 
凌晨一点左右，终于摸黑到在了红柳滩。但却没看到路虎，当一段上坡后，路虎就超过我们消失在了黑夜之中。吃饭睡觉!!!困啊!!!

从零开始 · 发表于 2006-8-25 17:41:00

D27、最后的痴逛红柳滩---叶城 
今天，我们就要走出新藏线，到达叶城了! 心情非常复杂：既庆幸我们即将成功穿越新藏线，同时又极度的恋恋不舍…… 就有点像出了扎达刚上柏油路的时候，同伴们开玩笑说的：“不习惯，真不习惯了，从零，你还是把车开到路边的小道上去开吧，走上柏油路让我们不习惯……” 
出了红柳滩不久，土路变成了碎石路，车在上面开就像在沙地上，每当车轮碾过，都能看到车轮深深地陷在碎石里面，阻力之大，可以想见。由此带来的第一反应就是油耗急剧增加，在狮泉河加满的三个备用油桶的油已全加到了油箱里，用剩下的油跑到叶城，有点悬!!! 
翻过康西瓦大坂后，看到的路。 
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由于路太颠，左反光镜已被颠掉，驾驶台下方的电路板也脱落了，总是在右脚的油门和刹车之间晃荡，迫于无奈，只能用绳子绑起来。 
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翻过康西瓦大坂后，再开了40公里的行程就到了三十里营房。有卖油的，大概看了一下油质，没什么大问题，赶紧再买一桶往油箱里灌，我操，35升的油桶，倒进油箱近30升。还好，这里有油卖，不然剩下的40多升油在这种路上根本不可能达叶城。 
加了油，心里也踏实了许多，继续前进。向着麻扎大坂进发。据说天气好的时候，能在麻扎大坂看到K2，大家的心情又有点迫不急待了。路越来越烂，远远看去，前方的路让人心惊。 
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随着海拔的上升，温度明显下降，远远望向山顶，已被云层笼罩在其中，无法一睹其庐山真面目，更别说远眺K2了。骤然间，雪花如急风暴雨般出现在了眼前，打在了挡风玻璃上，下雪了!!!仿佛不愿我们的离去，也像是对我们最后的祝褔。海拔越来越高，能见度越来越低，视线只能触及十米开外的地方。前方的路显得深遂而迷离。 
翻过麻扎大坂，海拔开始下降，离叶城越近，路况也越来越好。再次翻过一个不知名的大坂后，路边的植被逐渐丰富起来，仿佛看到了新疆的模样，闻到了新疆的气息；路边的人们也让人感觉到，我们到新疆了。远远看去，一个倒齐毛驴的老者让人不由得想起阿凡提。只可惜，车速太快，没能抓拍下来；加上大家欲早日抵达叶城，并未停车给那老者照相。 
快八点钟，终于到达叶城。新疆的美味吸引着我们，勾引着我们胃里的谗虫。两盘大盘鸡好好的稿劳了我们自己。 
至止，新疆的各式美食将在一段时期内等待我们的品尝。 
而我们的阿里之行，也将告一段落。第一次阿里之行，会是我的最后一次阿里行吗？不会! 期待着有这么一天，我能故地重游!!!

从零开始 · 发表于 2006-8-25 17:57:00

走过阿里段，再来到新疆，真的觉得没啥看的了!!!也许是因为审美疲劳的原因吧! 
 
新疆段就省了!!! 
 
建议以后走类似线路的朋友，最好从新疆出发反穿，这样会一直处于惊喜之中。只不过要注意的就是从叶城到狮泉河这一段，一天时间海拔上升近4000米，要注意防高反。

纳木 · 发表于 2006-9-5 22:39:00

难得一见的精彩，难忘的经历，优美的PP，太好了

阿兰-ALAN · 发表于 2006-9-14 03:08:00

一段完整的生命，精彩

砸锅卖铁去流浪 · 发表于 2006-9-22 22:10:00

真象画一样我稀饭

洪军 · 发表于 2006-10-28 05:15:00

难得的人生体验， 
精彩，

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[游记攻略] 小切闯天路---祖国西北自驾游(阿里段完)