智利击败洪都拉斯、创造历史的一役中，桑切斯表现极为活跃，在两个边路多次有亮眼发挥；比达尔坐镇中路负责拦截，保障了后防的安全；梅德尔司职后卫，防守堪称老到；伊斯拉虽是后卫却频频插上，智利的唯一进球正是来自他的助攻；卡莫纳当年在国青队是队长，如今也是黄金一代中最为沉稳的一个，他在右中场位置和伊斯拉的配合不少。
当年智利在1998年世界杯上拥有萨莫拉诺和萨拉斯的“双萨”组合，但两人未能带给球队一场胜利。如今智利黄金一代已经成长起来，五小虎在国家队的表现都很出彩，何况当年世青赛上最被看好、才华横溢的队内最佳射手梅迪纳，在3年前就在奥萨苏纳踢得风生水起，如今转投西乙状态平平，若恢复状态，也将令人期待。无论如何，智利拥有这批黄金一代的青年才俊，拿下了本土外世界杯首胜，未来更是不可限量。
“车上好暖和！”今天上午9点30分，轻轨三号线进行了车通的第二次调试，记者上车率先体验了轻轨三号线载人运行情况，上车后第一感觉就是温暖舒适。“这只是轻轨三号线的列车一个亮点，与二号线相比，这趟列车还有很多不同之处。”市城乡建委总工程师吴波说。
“这个列车比二号线看起来似乎要长很多！”一进入轻轨三号线狮子坪站，停在这里的蓝色列车就给人一种视觉冲击。“是的，轻轨三号线，在二号线的基础上增加了两节车箱，最大载客量可以达到1342人，设计最高时速达到了80公里。”吴波说。一进入轻轨三号线的车厢，干净的不锈钢坐椅使整个车厢看起来更加整洁，线条更加明快。
“不锈钢座椅冬天坐上去会不会很冷哟！”“绝对不会，因为轻轨三号线除了夏天有冷气外，冬天还有暖气，这是与二号线最大的不同。这样的设置，就保证了乘客能够享受到冬暖夏凉的乘坐舒适性”据吴波介绍，轻轨三号线的暖气温度控制在20-21℃之间，让乘客能够感到温暖，但又不至于太热。而不锈钢座椅与二号线的玻璃钢座椅比较起来，会更加坚固，不容易被划花，让车厢能够持久的保持美观。在三号线车头的车辆控制室的上方，还增加了一个大屏幕，通过设在车厢里的摄像头，可以从这个在屏幕上看到整列列车车厢内的情况，而大屏幕获取的视频影像，还与公安局和轨道控制中心联网，可随时掌握车厢内的情况，并为紧急情况的处置提供便利。而在每个车门的内侧，还安装了电子显示屏，乘客可以从屏幕上看到即将到达站点的信息，与二号线相比，不仅可以通过声音报站掌握下车时间，还可以通过显示屏了解到自己的目的地，对于喜欢在车上听音乐的人来说，就不会因为听不到声音报站，而坐过站了。
乘坐轻轨三号线从狮子坪经唐家院子、郑家院子、新牌坊、红旗河沟、观音桥、华新街、牛角沱，最后到达了两路口换乘枢纽站，记者坐上了地铁一号线的列车。这趟全国时速最快的列车，以50公里的时速，经峨岭站，最后把记者们带到了连接轻轨二号线的大坪站。
“这趟列车在全国的地铁历史上，创造了很多项的第一。”重庆长客轨道车辆有限公司总经理姜晓光介绍说，地铁一号线每辆列车由6节车厢组成，最大载客量可以达到1880人，最快时速能够达到100公里，是全国运行速度最快的地铁。此外，地铁一号线列车还具备自动驾驶技术，能够实现无人驾驶。坐上地铁一号线列车内的不锈钢座椅，立即让人感觉到一股暖意。“座椅下面有发热电路板，能够产生热量，让人冬天坐起来也感觉舒适。”姜晓光说，为了适应重庆特有的山地地形，地铁一号线的爬坡能力也设计在千分之三十以上，这在全国的地铁中，也是绝无仅有的。姜晓光说，在地铁一号线上，峨岭-两路口和石桥铺-马家岩这两个路段，其坡度都达到了千分之三十五，“但地铁一号线爬上这两个坡，是轻而易举的。”姜晓光说。此外，地铁一号线内照明也率先采用了LED光源，既明亮，又节能。
“这些先进的技术和运行能力，都是made in china。”姜晓光自豪的介绍，地铁一号线是由我国自主研发和制造的，实现了完全国产化，到了明年正式通行的时候，地铁一号线的列车还能够实现重庆造，让重庆市民乘坐我们自己生产的列车畅通的出行。
地铁一号线和轻轨三号线，预计明年10月前载客运行，加上现在已通车的轻轨二号线，串起了主城核心区的所有区，渝中、江北、南岸、九龙坡、大渡口、渝北、沙坪坝区的核心区域，最多换乘一次，市民就可以从出发地抵达目的地，到那个时候，通过轨道交通出行，比自驾车更加方便快捷。
轻轨二号线现已通车，全长19.15公里，设18个站点：较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平安、大渡口、新山村。
轻轨三号线，明年10月前通车的一期工程，长21.16公里，设17个站点：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、会展中心、铜元局、两路口、牛角沱、华新街、观音桥、红旗河沟、新牌坊、郑家院子、唐家院子、狮子坪、重庆火车北站。